Ormai è un anno e mezzo che abito nella nuova casa in zona Pineta Sacchetti (a Roma), e come percorso per andare e tornare da lavoro affronto, la Galleria Giovanni XXIII da Wikipedia:

La Galleria Giovanni XXIII (anche detta Passante a Nord-Ovest) è un traforo urbano a due tubi lungo 2.900 m (1.260 m in galleria naturale e 1.640 m in galleria artificiale) situato nella zona Nord-Ovest di Roma. Inaugurato il 22 dicembre 2004 (dopo 3 anni e 2 mesi di lavori che hanno interessato i Municipi XIX e XX), permette il collegamento veloce di Via della Pineta Sacchetti e Via Trionfale (quartiere di Primavalle) alla zona del Foro Italico ed alla Tangenziale Est passando sotto Monte Mario. È il terzo tunnel stradale urbano più lungo d’Europa, dopo ilPort Tunnel di Dublino e il Södra länken di Stoccolma (entrambi lunghi 4,5 km).

Probabilmente rappresenta la più grossa opera pubblica costruita a Roma negli ultimi 10 anni, insieme al sottopasso e all’Auditorium, è stata galleria fondamentale per il traffico della zona Roma Nord, e per lo smaltimento del traffico della Tangenziale.

La galleria soprattutto quando piove è una trappola infernale, è poco e male illuminata (come tutti i tunnel a Roma, fatta eccezione per il tunnel di via nazionale), sporchissima (non viene mai pulita) e nei giorni di pioggi diventa una trappola infernale, e lo scorso aprile me la sono vista brutta a causa di una macchina si è andata in testacoda sfiorando me e lo scooter a non più di un paio di metri.

Tra ieri sera e stamattina ho visto due incidenti pazzeschi, soprattutto quello di ieri sera nella corsia in salita un frontale con le due macchina distrutte, e ogni volta che piove mi viene un po’, anzi parecchia, ansia perchè nella corsia in discesa, si corre parecchio, ci sono dei curvoni veloci con poca visibilità e poco spazio per eventuali panicstop. Purtroppo con la crisi economica, si fa sempre meno manutenzione alle macchine e molto spesso le piccole utilitarie hanno le gomme completamente slick.

Insomma la colpa è sicuramente di chi guida, ma anche dell’amministrazione pubblica che dovrebbe tenere un livello di manutenzione decente. E poi a questo punto ben vengano gli autovelox se servono a prevenire incidenti di questo tipo, soprattutto che possono coinvolgere altre persone, soprattutto le persone sulle due ruote che non hanno alcuna protezione in incidenti di questo tipo.

Foto di Leftymartinez

Oggi parlando di lavoro con un amico, siamo partiti dalla crisi dell’alta moda e abbiamo finito di parlare della Vespa (ma tu pensa un po’), mi ha confermato che all’Eicma (il salone del motociclo che si tiene a milano a novembre) a causa della crisi non ci saranno stand ne di Honda ne di Yamaha.
La giustificazione è che c’è crisi, quindi meglio tagliare costi “inutili” per la vendita e promozione dei nuovi mezzi, e concentrarsi sulla rete di vendita e sulla pubblicità via altri canali, come internet o la vecchia cara pubblicità sui giornali specializzati, con le famosissime prove su strada.

Non ho e non avevo intenzione di andare all’Eicma, è un viaggio duro da fare in giornata per vedere ruote di scooter/moto e tette al silicone, però ero curioso perchè a breve uscirà il nuovo Majesty 400, maxiscooter che viene via a 7.490 euro,[li mortacci loro] contro i 5.490euro che pagai per il mio Maj400 prima serie, senza aver fatto grosse modifiche (fatta eccezione per l’abs) senza che, in Yamaha, prendano in considerazione l’idea (non peregrina, sia chiaro) di tirare fuori un cazzo di bicilindrico per fare concorrenza al SW400, marchiato Honda.

Nonostante la crisi, per il comparto motori in genere sia moto che auto sono in negativo in doppia cifra, io penso che sia una pazzia tagliare una vetrina così importante in un paese come il nostro che vive sostanzialmente sulle vendite degli scooter (di tutte le cilindrate) soprattutto nelle gradi città.

Lungi da me fare guerre di religione già viste su questi schermi, però per dire la BMW presenterà all’EICMA il nuovo GS 1200, che con tutta la crisi continua a costare, e vendere, uno sproposito.

Sbaglio?

Alea acta est

In un pomeriggio di ragionamenti cervellotici, che ormai duravano da oltre due mesi, sono passato alla BMW e ho deciso di dare indietro la mia F800ST per un nuovo bellissimo, fiammante e giallo più che mai. F800GS.

La scelta è stata dettata soprattutto dalla comodità (posizione di guida, scarico del peso diverso, sella più stretta) e gestibilità all around (ruote alte, più manovrabilità, passeggero più riparato) del GS rispetto la ST, ma anche per la valutazione che il conce ha fatto della mia

La ST rimane una gran bella moto, sport tourer, non troppo leggera, non troppo potente, troppo parsimoniosa nei consumi (:D), e comoda per i lunghi viaggi in solitaria (in due il passeggero soffre troppo), in 21.800 km ci siamo divertiti parecchio, Svizzera, Austria, Slovenia, Sardegna e italia

La mia prima moto seria, chiaramente come è successo per il majesty non la dimenticherò mai, non è un amore così profondo come per lo scooter, e ti credo dopo due anni l’ho sedotta e poi buttata via per una più giovane

visto che la prima keywords di accesso a questo blog è proprio la F800ST, continuerò per sempre a parlarne bene, però cercherò di scrivere di più sul GS e scrivere quanto prima una prima recensione.

Visto che noi motociclisti siamo abbastanza malati, anche il GS avrà il suo nome.

MAYALONA

Prima o poi doveva succedere, se non altro perchè più di qualcuno al momento dell’acquisto della moto, me l’aveva tirata visto che stavo prendendo un modello “diverso” dallo standard BMW, cioè la F800ST che non monta il motore Boxer classico ma un Rotax in linea.

Era una fredda e piovosa giornata di metà dicembre, primissima mattina su pineta sacchetti stavo partendo alla volta di tarquinia per un appuntamento, la moto all’improvviso senza alcun motivo si spegna e compare sul display l’errore EWS, sembra che la batteria sia andata riprovo più volte ad accenderla ma niente, chiamo la BMW chiedo se è un problema che posso risolvere “da solo” ma l’unica alternativa è il carro attrezzi.

Decido di lasciare la moto per strada, farmi l’intera giornata lavorativa e poi nel pomeriggio chiamare il carro attrezzi per far portare la moto in officina, da questo punto di vista l’assistenza BMW & Europe Assistance è stata fantastica, preso appuntamento per le 18 alle 18.05 è arrivato il carro attrezzi.

Così da quel freddo mercoledì la moto è in officina BMW a Roma e non si vede ancora il giorno in cui potrò riaverla al freddo del cortile condominiale.

Il problema EWS, è sostanzialmente un problema della centralina e del trasponder dell’immobilizer che ad un certo punto non riconosce più la chiave di accensione e chiaramente non fa partire la moto, secondo la BMW tra agosto e settembre avrei dovuto ricevere una lettera di richiamo che però non ho mai ricevuto. La lavorazione in corso consiste nella sostituzione del trasponder e un aggiornamento della centralina

Oggi ho fatto un ulteriore chiamata all’officina BMW di Via Anastasio II, ma sono ancora in attesa di ricevere alcuni pezzi, e non mi sanno dare una data certa di riconsegna della moto.

Forse avrei potuto evitare il problema leggendo con maggior attenzione il forum dedicato alla F800, ma vuoi il tempo, vuoi la pigrizia non riesco a seguirlo con la stessa intensità e motivazione di quanto seguo altre cose.

Speriamo bene, ma a questo punto penso spero di riavere la moto almeno per fine mese.

Vista del passo dello Stelvio da Trafoi.