Da stamattina la mia F800GS aka Mayalona, è in officina per un azione di richiamo BMW per sostituire catena, pignone ed ingranaggio. (Cod. 0000333700).

Non ho ricevuto la lettera perchè è una cosa molto fresca, venerdì sono passato per prendere una lampadina e mi hanno informato dell’azione di richiamo. Arrivato ormai a 13.000 devo parlare del cambio gomme e del report del primo compleanno della giessina.

Da quanto mi ha detto il conce, nulla di preoccupante (non che ci creda molto) ma avere catena,pignone e ingranaggi nuovi dopo un anno mi fa risparmiare un bel po’.

Alea acta est

In un pomeriggio di ragionamenti cervellotici, che ormai duravano da oltre due mesi, sono passato alla BMW e ho deciso di dare indietro la mia F800ST per un nuovo bellissimo, fiammante e giallo più che mai. F800GS.

La scelta è stata dettata soprattutto dalla comodità (posizione di guida, scarico del peso diverso, sella più stretta) e gestibilità all around (ruote alte, più manovrabilità, passeggero più riparato) del GS rispetto la ST, ma anche per la valutazione che il conce ha fatto della mia

La ST rimane una gran bella moto, sport tourer, non troppo leggera, non troppo potente, troppo parsimoniosa nei consumi (:D), e comoda per i lunghi viaggi in solitaria (in due il passeggero soffre troppo), in 21.800 km ci siamo divertiti parecchio, Svizzera, Austria, Slovenia, Sardegna e italia

La mia prima moto seria, chiaramente come è successo per il majesty non la dimenticherò mai, non è un amore così profondo come per lo scooter, e ti credo dopo due anni l’ho sedotta e poi buttata via per una più giovane

visto che la prima keywords di accesso a questo blog è proprio la F800ST, continuerò per sempre a parlarne bene, però cercherò di scrivere di più sul GS e scrivere quanto prima una prima recensione.

Visto che noi motociclisti siamo abbastanza malati, anche il GS avrà il suo nome.

MAYALONA

Prima o poi doveva succedere, se non altro perchè più di qualcuno al momento dell’acquisto della moto, me l’aveva tirata visto che stavo prendendo un modello “diverso” dallo standard BMW, cioè la F800ST che non monta il motore Boxer classico ma un Rotax in linea.

Era una fredda e piovosa giornata di metà dicembre, primissima mattina su pineta sacchetti stavo partendo alla volta di tarquinia per un appuntamento, la moto all’improvviso senza alcun motivo si spegna e compare sul display l’errore EWS, sembra che la batteria sia andata riprovo più volte ad accenderla ma niente, chiamo la BMW chiedo se è un problema che posso risolvere “da solo” ma l’unica alternativa è il carro attrezzi.

Decido di lasciare la moto per strada, farmi l’intera giornata lavorativa e poi nel pomeriggio chiamare il carro attrezzi per far portare la moto in officina, da questo punto di vista l’assistenza BMW & Europe Assistance è stata fantastica, preso appuntamento per le 18 alle 18.05 è arrivato il carro attrezzi.

Così da quel freddo mercoledì la moto è in officina BMW a Roma e non si vede ancora il giorno in cui potrò riaverla al freddo del cortile condominiale.

Il problema EWS, è sostanzialmente un problema della centralina e del trasponder dell’immobilizer che ad un certo punto non riconosce più la chiave di accensione e chiaramente non fa partire la moto, secondo la BMW tra agosto e settembre avrei dovuto ricevere una lettera di richiamo che però non ho mai ricevuto. La lavorazione in corso consiste nella sostituzione del trasponder e un aggiornamento della centralina

Oggi ho fatto un ulteriore chiamata all’officina BMW di Via Anastasio II, ma sono ancora in attesa di ricevere alcuni pezzi, e non mi sanno dare una data certa di riconsegna della moto.

Forse avrei potuto evitare il problema leggendo con maggior attenzione il forum dedicato alla F800, ma vuoi il tempo, vuoi la pigrizia non riesco a seguirlo con la stessa intensità e motivazione di quanto seguo altre cose.

Speriamo bene, ma a questo punto penso spero di riavere la moto almeno per fine mese.

Il Passo dello Stelvio, un frizzantino alla fine di un lungo giro per le alpi italo svizzere.

Altro capitolo de “Il motociclista della domenica”.

Itinerario: Roma – Rieti – Campo Imperatore – Majella – Roma

Difficoltà: Duro

Domenica scorsa complice la bella giornata e alcuni amici emiliani venuti in “vacanza” in zona, mi sono fatto un bel giretto per le montagna del Lazio e dell’Abruzzo, tornando a casa con un parziale di 622 km, percorsi in 13 ore circa.

Ho cercato di unire due/tre giri “classici” per i romani e limitrofi per giri in moto.

Salaria, Sella di Corno (1005), Valico delle Capannelle (1200) Campo Imperatore (2100), Vado di Sole, Caramanico Terme, Passo San Leonardo (1200), Majella, Forca Caruso (958) – Valico del Salviano (957m) – Valico di Montebove (1220), Carsoli e poi tutta la Tiburtina per tornare a Roma.

La giornata è stata fantastica, un bel sole, vento fresco che mitigava il caldo, paesaggi spettacolari che suppliscono alla grande la mia spasmodica voglia di essere sulle Alpi tutti i fine settimana.

Niente foto, almeno per me. Non avevo molta voglia di portar su la fotocamera e la borsa, me ne sono pentito moltissimo e se in settimana non riprendo la via delle alpi non mancherò di tornare.

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